关于铁路轴承密封罩的检测

1.轴承检测过程中，要对轴承外圈牙口以及轴承密封罩进行严格的测量，达到尺寸达标；

2.对轴承分解后的初步检查中，要对滚子、保持架、内滚道等等轴承内部零件进行严格检查，确保这些零件的状态正常；

3.轴承组装时，必须保证压力机性能状态良好，压装用模具符合统一标准模具且模具无磨损、变形、飞边等问题。压罩时按照规定密封罩与外圈牙口须一一对应。压罩时要保证压力符合20-30KN的规定并保压2-3秒，并注意是否有密封罩凸台被压出现象，如果发现此现象，密封罩报废，轴承送厂大修或报废。

4.轴承组装后，要检查密封罩扭力矩是否合格，要检查轴承密封罩是否松动，要进行压装到位的检查，压罩到位检查采用深度游标卡尺或样板方式进行，必须保证密封罩的压装面在全周方向不高于外圈断面，不准压偏、压装不到位或者凸台被压出以及过压等不良问题，轴承的注油量要在合格标准范围内，不能过多也不能过少；

5.规范轴承密封罩扭矩测量位置的校验技术标准，并纳入轴承测量仪器日常性能校验范围之内，进行日常性能校验。

6.轴承压装后，要对轴承进行转动，确保轴承转动灵活，轴承密封罩于后挡不发生摩擦；轴承关盖后，要进行外观检查，确定螺栓不松动，放松片止耳贴靠，轴承转动灵活；磨合过程中要对轴承进行温度测量，不能出现温升较大的现象；转向架落成过程中要注意不要磕碰倒密封罩，保证轴承与承载鞍的配合良好并不影响轴承的转动。